Mercedes-AMG está lançando o monstruoso novo C63 Sedan em 21 de setembro

Mercedes-AMG está lançando o monstruoso novo C63 Sedan em 21 de setembro

Mercedes planeja ser quase totalmente elétrico até 2030. Parte dessa transição será a transição para longe da marca motores V8 amados – e essa transição começa esta semana. A Mercedes-AMG acaba de divulgar o lançamento do novo AMG C63, que acontecerá no dia 21 de setembro. A marca diz que entregará “desempenho de próximo nível E” – um indicador de que o novo carro, como esperado, renunciará a um V8 biturbo por um híbrido plug-in de quatro cilindros turboalimentado.

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No entanto, o motor a gasolina não será qualquer quatro-potes. De acordo com carro, o motor será o louco motor hot hatch de 2,0 litros A Mercedes implantou com mais de 400 cavalos de potência nos modelos AMG 45. Para o AMG C63, o motor será ajustado para 470 cavalos de potência. A adição de um motor elétrico de 201 hp no eixo traseiro aumentará a potência total para cerca de 670 hp com 553 lb-ft de torque.

Lembre-se que a classe C é da Mercedes compactar sedã. Assim, o AMG C63 quer rivalizar tecnicamente o BMW M3, mas embala quase 170 cv a mais. Essa potência de 670 cv é cerca de 50 cv a mais do que a competição BMW M5 – Apesar BMW tem alguns planos para mudar isso. O AMG C63 terá aproximadamente a mesma potência que o monstruoso Cadillac CT5-V Blackwingembora o Merc possa não ser tão envolvente quanto empunhar um V8 supercharged de 6,2 litros com o manual de seis velocidades disponível.

O novo sucessor do AMG C63 não será o carro esportivo da Mercedes do futuro por si; que deve acabar sendo algum tipo de carro elétrico de motor duplo. Mas marcará uma mudança significativa em direção ao futuro e será um modelo para futuras atualizações dos veículos da série AMG 63 nesta década.

O Mercedes V8 não está morrendo completamente. E a marca não descartou a venda de carros V8 além de 2030 em mercados onde ainda é legal e existe demanda. Mas esperamos que o V8 se torne uma oferta de nicho em veículos de alto preço, com o híbrido de quatro cilindros superpotente pegando grande parte da folga convencional.

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