Nada impede a Volkswagen (VLKAF) .
Nem a energia da Rússia estava na União Europeia. Moscou decidiu cortar o fornecimento de gás para a Europa antes dos meses frios de outono e inverno por causa do apoio dos países à Ucrânia, que Moscou invadiu em 24 de fevereiro.
Essa crise de energia sem dúvida fará com que as contas de eletricidade das residências explodam, o que, por sua vez, provavelmente enfraquecerá ainda mais as economias europeias já em desaceleração.
A montadora alemã multimarca também não se intimidou com os planos pouco claros dos bancos centrais de lutar fortemente em todo o mundo inflação.
Essas questões geopolíticas e macroeconômicas tendem a minar a confiança dos investidores que permanecem cautelosos em vez de adquirir ativos de risco – como ações de empresas.
Em tais circunstâncias, as empresas geralmente optam por adiar projetos de investimento e não embarcar em grandes negócios.
Aqui não.
IPO da Porsche acontecerá em 4 semanas
A Volkswagen não parece perturbada por nada disso, ou mesmo por suas lutas internas que levaram à demissão do presidente-executivo Herbert Diess em julho.
Este foi sucedido por Oliver Blume, o chefe da Porsche, que é a vaca leiteira da empresa com sede em Wolfsburg, na Alemanha.
A montadora acaba de confirmar sua intenção de dar à Porsche sua independência por meio de uma oferta pública inicial.
Este IPO acontecerá em Frankfurt no final de setembro ou início de outubro, diz a empresa.
A Volkswagen lembra aos investidores que a transação é. “sujeito a novos desenvolvimentos do mercado de capitais.” Não detalha.
Role para continuar
O “Conselho de Administração e o Conselho de Supervisão visam um IPO”, disse a Volkswagen em um comunicado que você pode encontrar aqui.
Ações preferenciais também serão oferecidas a investidores de varejo em países da Europa, uma tentativa de explorar a base de fãs leais da Porsche.
A Volkswagen também aprovou uma participação de 25% mais uma ação nas ações ordinárias da Porsche AG a ser vendida para a Porsche SE. Isso daria às famílias controladoras Porsche e Piech uma participação minoritária de bloqueio e reforçaria sua pressão por uma rédea mais apertada sobre a montadora.
“No caso de um IPO bem-sucedido, a Volkswagen AG se reunirá em uma assembleia geral extraordinária em dezembro de 2022, na qual proporá a seus acionistas que uma dividendo no valor de 49% da receita bruta total com a colocação das ações preferenciais e a venda das ações ordinárias sejam distribuídas aos acionistas no início de 2023″, informou a empresa.
Jogando catchup com Tesla
Os investidores esperam uma avaliação de 60 bilhões de euros a 85 bilhões de euros (US$ 59,4 bilhões a US$ 84,1 bilhões). Mas alguns especialistas também apontam que as avaliações de outros carros-chefe de luxo europeus, como a Ferrari (CORRIDA) e Aston Martin (AMGDF) diminuíram muito.
A capitalização de mercado da Ferrari está atualmente em US$ 35 bilhões. Mas a Porsche produz mais carros do que a Ferrari, que aposta mais na escassez e na exclusividade.
Se o IPO fosse avaliado em 85 bilhões de euros, seria o maior IPO da Alemanha e o maior da Europa desde 1999, segundo Reuters.
A ânsia da Volskwagen em realizar o IPO da Porsche também reflete a corrida das duas marcas para alcançar a Tesla (TSLA) no mercado de veículos elétricos.
A VW espera que esta transação traga fundos adicionais para acelerar seus esforços para oferecer mais modelos elétricos e desenvolver seu próprio software.
A fabricante alemã quer dedicar 89 bilhões de euros (US$ 88,1 bilhões) ao desenvolvimento de veículos elétricos nos próximos cinco anos. A outra ambição é ver as vendas de veículos elétricos representarem um quarto das vendas totais do grupo a partir de 2026.
No momento, o grupo vende muito menos veículos elétricos do que a Tesla, a maior do mundo. 1 no setor.
A Volkswagen também espera que, ao se separar, a Porsche tenha mais liberdade para competir mais fortemente com a Tesla e outros fabricantes de veículos elétricos de luxo, como a Lucid. (LCD) ,
Em 2021, a Porsche vendeu 301.915 veículos, com 41.296 (menos de 14%) sendo o Taycan totalmente elétrico. O EV vendeu mais do que o ícone do carro esportivo Porsche 911 (38.464 unidades). A montadora quer que 80% de suas vendas sejam de veículos elétricos até 2030.
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